Miten Lewis Hamilton suhtautuu F1:n automuutokseen vuonna 2026 – hänen mielensä on jo valmiina

Ferrarin kuljettaja Lewis Hamilton on ilmaissut huolensa Formula 1 -sääntömuutoksesta vuodelle 2026.

Ensimmäisen kotikilpailunsa jälkeen Ferrari-kuljettajana Hamilton toivoo saavansa kilpailuvauhtinsa Imolasta loppukauden aikana seitsemännkertaisen maailmanmestari sijoittuessa neljänneksi 12:n jälkeen.^thruudukossa.

Seuraavana on jalokivi F1:n kruunussa maailmankuulussa Monacon Grand Prix -kilpailussa, jonka Hamilton on voittanut kolme kertaa.

Rancing Horse on tällä hetkellä neljäntenä rakentajien sijoituksissa, mutta Ferrarin tiimipäällikkö Frederic Vasseur uskoo, että 'peliä muuttava' tekninen ohje saattaa järkyttää nokkimisjärjestystä tulevina viikkoina.

Lewis Hamiltonin vuoden 2026 pelko

Vuoden 2026 sääntömuutos on ollut tänä vuonna keskustelunaihe kuljettajien ja tallien välillä ja saanut jo aika negatiivisen maineen.

Hamilton on nyt vahvistanut tämän käsityksen ja on pessimistinen tulevista F1-muutoksista.

En usko, että se on menossa oikeaan suuntaan henkilökohtaisesti Hamilton kertoi Sky Italialle.

Ehkä ensi vuonna yllätyn. Ehkä saavumme ja autot ovat todella mukavia.

Hamilton aloitti vuoden 2025 etsiessään F1-historiaa mutta on kamppaillut sopeutuessaan Ferrari-autoon.

Sillä suunnalla, jolla olemme menossa, menemme hitaammin, brittikuljettaja selitti. Autot ovat raskaampia.

Tarkoitan ensi vuonna, luulen, että ne ovat kevyempiä, mutta tämän sukupolven auto on raskain auto, jolla olen kilpaillut.

Minulle on ikävä ääntä. Kun kuulet V12 Ferrarin, se on intohimo.

V6:lla – se on hyvä suunta maailmalle kestävän kehityksen kannalta, mielestäni se on ollut positiivista siinä suhteessa.

Mutta et pääse eroon siitä tosiasiasta, että ääni ei ole sama kuin se oli, kun katsot Michael Schumacherin vuoden 2003 auton ohitse ja se on kuin 'ah!

Mitä F1-autoille tapahtuu ensi vuonna?

Vuoden 2026 sääntömuutokset ovat tällä hetkellä negatiivisuuden peitossa, mutta mikä todella muuttuu?

No, uudet säännöt keskittyvät siihen, että uudet autot ovat ketterämpiä ja samalla parempia pyörästä pyörään -taistelussa.

DRS on poistettu, ja aktiivinen aerodynamiikka on palannut tilalleen osana kilpailun parantamista.

Autojen vetovoimaa vähennetään 30 prosenttia ja vastusta 55 prosenttia.

Suurin muutos voimayksikön puolella on 300 prosentin lisäys sähkötehossa pelkällä akulla. Tehoyksikköä on myös yksinkertaistettu poistamalla MGU-H. Ne ajetaan myös 100-prosenttisesti kestävillä polttoaineilla.

F1-kuljettajat ovat pääasiassa huolissaan siitä, että autot ovat hitaita ja epämiellyttäviä ajaa, mikä lopulta vähentää urheilun spektaakkelia.

Puhuessaan vuonna 2023 kilpailun jälkeisessä lehdistötilaisuudessa Itävallan Grand Prix -maailmanmestari Max Verstappen tuomitsi tulevat muutokset: Minusta se näyttää kamalalta. Se näyttää erittäin huonolta kaikista numeroista ja tiedoista, jotka olen jo nähnyt. Se ei ole asia, josta olen kovin innoissani.

Näyttää siltä, ​​että kyseessä on ICE [sisäpolttomoottori] -kilpailu, joten kenellä on paras moottori, on suuri hyöty. Mutta en usko, että sen pitäisi olla Formula 1:n tarkoitus, koska silloin aloitat jälleen massiivisen kehityssodan ja siitä tulee melko kallista.

Meidän on tarkasteltava tätä vakavasti, koska vuosi 2026 ei ole kaukana.

Aika näyttää, olivatko kuljettajat oikein huolestuneita vai parantaako vuoden 2026 sääntömuutos nykyistä kilpailun tasoa.