F1 ei ole vain kilpailua varten: Se on muuttanut autosi ikuisesti seitsemällä tavalla

Katsomme Formula 1 -taisteluja radalla – pyörän ja pyörän välisiä kaksintaisteluja rohkeita ohituksia ja salamannopeita varikkopysähdyksiä. Mutta Formula 1:n nerous ulottuu paljon kilpailuviikonloppujen ulkopuolelle.

Jokaisen Grand Prixin pinnan alla on piilossa innovaatioita, jotka lopulta valuvat käyttämiimme autoihin käyttämämme tekniikat ja jopa turvaominaisuudet, jotka suojaavat elämäämme joka päivä.

Formula 1 on pohjimmiltaan maailman äärimmäisin testauslaboratorio. Tiimit käyttävät satoja miljoonia ylittääkseen suunnittelun rajoja vain sekunnin kymmenesosan edulla.

Ja kun he murtavat koodin, heillä on tapana jakaa se muiden joukkueiden kanssa pääasiassa sen jälkeen, kun insinööri siirtyy joukkueesta toiseen, kuten Ferrarin insinööri teki Mercedekseen. Silti nämä löydöt löytävät usein tiensä maantieautoihin ilman, että edes huomaamme sitä.

anton hannover

6. Keraamiset jarrut: Pysähdy kuin kilpa-ajaja

200 mph:n auton pysäyttäminen muutamassa metrissä hallinnan menettämättä vaatii uskomatonta tekniikkaa. F1-autot käyttävät hiilikeraamisia jarrulevyjä, koska ne kestävät valtavaa kuumuutta menettämättä suorituskykyä.

Nykyään hiilikeraamiset jarrut löytyvät huippuluokan urheiluautoista ja superautoista – mutta ne suodattuvat myös helppokäyttöisempiin suorituskykymalleihin. Miksi? Ne kestävät pidempään, eivät haalistu toistuvan kovan jarrutuksen aikana ja tekevät hätäpysähdyksestä turvallisemman. Vaikka autossasi ei niitä vielä olisi, nykyaikaisten ajoneuvojen jarrutustehon parannukset juontavat juurensa kilparadalle.

kultaiset hanskat 2018

5. Aerodynaaminen muotoilu: kauneus, jolla on tarkoitus

Nämä tyylikkäät linjat ja hienovaraiset spoilerit autossasi eivät ole vain ulkonäköä varten. Formula 1 -tiimit ovat käyttäneet vuosikymmeniä parantaen aerodynaamisia muotoja vähentääkseen vastusta ja lisätäkseen vetovoimaa, mikä mahdollistaa autojen nopeamman polttoainetehokkuuden ja vakauden.

Valmistajat ovat ottaneet nämä opetukset sydämeensä. Tämä lempeä kaari sivullasi heijastaa puskurin muotoa ja takaspoilerin kulmaa, jotka ovat peräisin tuulitunneliistunnoista ja laskennallisesta nestedynamiikasta, joka hiottiin alun perin Formula 1 -autotalleissa. Jopa sähköautot, kuten Tesla Model S tai Porsche Taycan, ovat F1-vaikutteisen suunnittelun ansiota.

4. Vaihteistot: Kytkinpolkimen loppu

Ferrari esitteli 1990-luvun alussa puoliautomaattiset vaihteistot, joita ohjataan ohjauspyörässä olevilla päillä. Kuljettajat voivat vaihtaa vaihteita millisekunneissa irrottamatta käsiään ratista tai menettämättä keskittymiskykyä. Eteenpäin nykypäivään: siipivaihtimet ovat vakiona monissa automaatti- ja kaksoiskytkinvaihteistoissa hot hatchbackista superautoihin.

Kun seuraavan kerran heilautat melaa ja tunnet autosi reagoivan välittömästi, yhdistät kilpa-perinnön osaan, joka muutti ajamisen ikuisesti. Kyse ei ole vain nopeudesta, vaan myös turvallisuudesta ja tehokkuudesta.

3. Aktiivinen jousitus: Tasaiset tiet pinnasta riippumatta

1990-luvun alussa Williams esitti aktiiviset jousitusjärjestelmät Formula 1:ssä, mikä säätelee auton ajokorkeutta ja tasapainoa reaaliajassa optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Tulos? Täydellinen ylivalta, kunnes tekniikka kiellettiin tehdä autoista liian täydellisiä.

Mutta ajatus ei kuollut. Nykyään luksusajoneuvoissa ja korkean suorituskyvyn autoissa käytetään aktiivijousituksen versioita, jotka pitävät ajon tasaisena, säätävät ohjattavuutta mutkissa ja kompensoivat epätasaisia ​​teitä.

Liukutpa kuoppien yli tai tuntemalla lisävakautta jyrkissä mutkissa, hyödyt innovaatiosta, jolla F1-autot liimattiin aikoinaan asfaltille.

2. Hiilikuituturvakennot: Syntynyt pelastamaan ihmishenkiä

Nyt on vaikea uskoa, mutta ennen 1980-lukua F1-autoja rakennettiin alumiinista ja muista metalleista, jotka rypisivät nopeissa kolareissa. Sitten tuli hiilikuitu – uskomattoman kevyt mutta terästä tärkeämpi materiaali. John Barnardin vallankumouksellinen hiilikuiturunko McLarenille vuonna 1981 muutti pelin ikuisesti.

Nykyään hiilikuitu ei ole vain kilpa-ajoa varten. Se on lentokonepyörissä ja yhä useammin maantieautoissa, erityisesti suorituskykyisissä malleissa. Vielä tärkeämpää on, että periaate vahvasta jäykästä turvakennosta matkustajien suojaamiseksi on nyt vakiokäytäntö autojen suunnittelussa. Kun seuraavan kerran istut autoon ja tunnet olosi turvalliseksi, kiitos F1-insinöörien säälimättömästä innovaatiosta.

2002 Saksan MM-joukkue

1. Hybridivoimayksiköt: Ratakokeiluista ajotieltä

Muistatko, kun hybridejä pidettiin hitaina ja tylsinä? Formula 1 käänsi ajatuksen päälaelleen. Vuonna 2009 urheilu esitteli KERS-järjestelmän (Kinetic Energy Recovery System), joka ottaa talteen jarrutuksesta tulevan energian ja jakaa sen uudelleen nopeuspurkauksiin.

Tämä johti nykyaikaisiin hybridivoimayksiköihin, joita F1-autot käyttävät nykyään: monimutkaisia ​​järjestelmiä, jotka yhdistävät turboahdettuja polttomoottoreita akkukäyttöisiin moottoreihin suorituskyvyn ja tehokkuuden saavuttamiseksi.

Nykyään maantiehybrideissä ja sähköautoissa – Toyota Priuksesta Tesla-malleihin – regeneroiva jarrutustekniikka johtuu olemassaolostaan ​​noiden varhaisten F1-kokeilujen ansiosta. Se, mikä oli ennen huippua, on nyt osa jokapäiväistä työmatkaasi, mikä auttaa sinua säästämään polttoainetta ja vähentämään päästöjä.

missä rodrygo syntyi

Paddockista… ajotielle!

Formula 1 ei ole vain siitä, kuka sijoittuu ensimmäisenä sunnuntaina. Se on loputon laboratorio mahdottomien ongelmien ratkaisemiseen. Ja paras osa? Me kaikki voimme hyötyä näistä ratkaisuista.

Tekeekö autoistamme tehokkaampia tai hauskempaa ajaa, tuossa korkean panoksen maailmassa syntyneet innovaatiot tulevat lopulta tiensä meille kaikille.

Joten seuraavan kerran, kun olet jumissa liikenteessä tai ajaessasi täydellisen ohituksen valtatiellä, ajattele: jossain konepellin alla autosi muodossa tai jopa kuinka se jarruttaa ja ohjaa, on pieni pala Formula 1 -taikaa.